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不过，与之截然不同的是，货币基金和债券型基金则仍然取得了较为可观的收益，这两类基金的收益分别超过2000亿元和500亿元。伴随着今年资本市场的回暖，不少业内人士预期2019年的基金市场机会或将大于风险。但另一个潜在的现实问题是，考虑到“回本撤退”的投资心理惯性，部分前期亏损产品要在牛市获取反弹将面临更大的赎回压力和管理难度。记者也发现，即便在今年指数快速反弹的背景下，去年亏损规模达到前10名的的基金产品中，上投摩根、汇添富等四家公募机构管理的8只产品至今仍未弥平去年亏空。

咸阳中级法院：8个执行案件按序受偿后，已无剩余财产可供吴海杰受偿，吴海杰提出了执行异议，我院依法驳回其异议申请。2019年4月9日，咸阳市中级人民法院书面回应本刊记者的采访，回函称：2017年7月，涉及陕西澳兴房地产开发有限公司（以下简称澳兴公司）等执行的案件我院有6件，其他法院有2件，我院在执行赵勇与被执行人澳兴公司等借款案件中，按照法律规定对被执行人澳兴公司名下位于咸阳市世纪西路以北、伍家路以南的土地使用权[咸国用（2012 ）007号，土地面积： 34464 平方米进行了评估，评估价为12014 万元，由拍卖公司进行第一次拍卖，因无人报名而流拍，在降价20% 后以9611.2万元进行了第二次抡卖，又因无人报名而流拍。

不止是中国品牌，其实很多合资品牌，在此轮中国车市的调整过程中，也都出现了铩羽而归，比如长安铃木。因此，在业内看来，此轮车市的淘汰，其实并非针对中国品牌，而是在中国市场上的一次先进产能淘汰落后产能的过程。只不过，与合资和外资品牌相比，中国品牌在这次淘汰中的生存战将会更加惨烈和艰难。按照长安汽车总裁朱华荣此前在第八届全球汽车论坛上的观点，在接下来的5年，自主品牌可能仅有5家能够存活。

依托于庞大微信流量入口的理财通是否同样会开售六只独角兽基金，其产品团队负责人王影向记者表示“不排除这种可能”。本文首发于微信公众号：券商中国。责任编辑：杜琰 SF007新能源产能过剩日益凸显 90%造车新势力将遭淘汰朱华荣预测，未来3-5年，车企的关停并转、兼并重组将不再是新闻，大部分的汽车品牌将被无情地淘汰，其中90%的造车新势力将成为先烈，而这甚至还是理想的结局。

这份以物抵债协议，是基于法院主持调解的4起民间借贷纠纷的基础上达成的，这4起案件涉案金额分别为516.2万元、850.29万元、1002.13万元、2000万元，合计为4368.62万元。此金额因不足涉案土地首次评估后的市值，故无法进行以物抵债。周氏叔侄二人为达目的，又在协议中加入了毫无执行依据的其他人的债权，其中有与涉案土地毫无关系的属于陕西冠群汽车服务有限公司（简称冠群公司）的债权。就这样东拼西凑，凑足了 9000余万元来满足以物抵债的条件。咸阳中院就是以这份拼凑的协议为依据，将涉案土地执行给了国金公司。

责任编辑：张岩证券时报记者 梁谦刚时隔近九个月后，A股市场再度出现退市股。上交所发布公告称，根据上市委员会的审核意见，决定对*ST吉恩和*ST昆机股票终止上市。于此同时，*ST上普、*ST海润被暂停上市。业绩持续亏损是导致上市公司退市的主要原因。一般说来，在观察上市公司业绩时，扣非后的归属净利润情况更具价值。扣非后归属净利润为负值，说明公司的主营业务发展并不健康。很多公司其实主业不济，更多依靠政府补助、出卖资产等实现业绩增长或盈利。