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暴力仍在持续，暴徒仍在制造“黑色恐怖”，仍在破坏全港各地交通设施，对社会安宁、市民人身安全和正常的选举环境都构成严重威胁。暴徒及反中乱港政客既然口口声声要“民主自由”，就应该立即停止暴力，停止对选举的干扰破坏，不要成为民主的绊脚石。而面对暴力对选举造成的干扰破坏，特区政府有责任作出强力应对，确保候选人在公平安全环境下进行正常选举活动，确保选举投票当日投票站能安全及顺利运作，确保400多万选民能够在没有暴力恐怖的干扰威胁下进行投票，以维护选民权益得到充分保障。

此前，一段“女乘客在G334次列车上遇‘霸座’”的视频在网上热传。视频内容显示，在从济南开往北京的高铁G334次列车上，一名男乘客以“站不起来”为由霸占另一名女乘客的靠窗座位，并且不理睬列车工作人员劝阻。该事件经网络曝光后，引发舆论关注，涉事男子后被媒体确认身份为韩国圆光大学在读博士孙赫。

事实上，在设计之外，索尼手机的确配备了很多黑科技，如首个4K手机屏幕、4K HDR视频录制、电影大师、微笑捕捉、1080p的960fps慢动作拍摄、VR等技术，这些都体现了索尼深厚的技术积累，但它们也有一个共同特点：不受大众市场稀罕。而且，索尼手机也并未对此大力宣传，于是，多数机型的命运都是扑街得无声无息，没有在手机市场上掀起任何涟漪。

不过蒋万安马上反驳，表示台湾工时已经这么长，劳工想要加班的问题就是因为“低薪”，台当局不从最基本面着手，却还想要替企业帮劳工加班，“劳动部”应该坚守捍卫劳工的立场，不应该替资方背书。许铭春坦言，“劳动部”并不会帮资方背书，不过相关劳动政策确实有调整空间，部内会持续检讨。

同时，ofo详述了平台巡查故障的渠道。“目前有两个方式来巡查故障，用户报修和线下运维巡查。用户报修是，一旦一辆自行车被用户报修，我们的线下运维就会找到被报修车辆，做好标记；同时ofo在所有城市都施行网格化管理，将城市按照一定标准分为若干个网格，比如北京分为323个网格，每个网格里会配备一名运维师傅，负责在网格中的巡检和维持车辆整洁，发现问题车辆之后也会进行标记。”ofo方面进一步表示，“线下运维外，ofo另外有一个维修体系，每日会将故障车拉到中心维修仓集中标准化维修，维修完成后会重新投放市场。”

与此同时，丹东港的债务结构也发生了明显变化。2015年之前，丹东港主要依靠中票、短融、PPN等产品在银行间市场举债，而2016年完成高额分红后，其开始在交易所市场的举债之旅。时年，中信证券、东海证券、万联证券分别作为承销商为丹东港发行了两笔公司债和一笔私募债；而2015年底前的高分红也并未引起上述承销商的注意，记者试图与上述券商债承人士联系询问态度及详情，但对方表示不方便表态。